STPT a vândut mai multe bilete în 2025, dar trăiește tot din subvenții

„Practic, fiecare leu generat suplimentar din venituri proprii înseamnă, automat, un leu mai puțin solicitat de la bugetele locale ale UAT-urilor pentru care prestăm serviciul public de transport.”, se arată în comunicatul transmis de STPT.

În paralel, subvenția acordată de autoritățile locale a scăzut cu aproximativ 1,5 milioane de lei, de la 157,9 milioane la 156,4 milioane de lei. Chiar și așa, STPT rămâne dependentă masiv de finanțarea publică. Gradul de autofinanțare al companiei a crescut de la 16,5% la 18,8%, ceea ce înseamnă că mai puțin de o cincime din cheltuieli sunt acoperite din venituri proprii.

Compania susține și că a redus costul mediu de operare pe kilometru, de la 17,23 lei la 17,01 lei. Cea mai mare scădere apare la tramvaie, unde costul pe kilometru a coborât cu 3,3%.

În același timp, cheltuielile totale ale societății au crescut cu aproape 5%, pe fondul scumpirii energiei și al costurilor mai mari pentru reparațiile vehiculelor noi. STPT arată că factura pentru energie electrică și combustibili a crescut cu peste 23%, iar costurile pentru servicii externe și reparații au urcat cu aproape 45%.

Societatea a încheiat anul cu un profit net de 3,77 milioane de lei, aproape la jumătate față de 2024, când raportase un profit de 7,9 milioane.

„Anul 2025 ne-a confirmat că STPT poate fi eficient fără compromisuri privind calitatea serviciului public.”, a declarat Florin Petolea, directorul STPT.

Pe partea operațională, STPT spune că mijloacele de transport au parcurs în total peste 10,3 milioane de kilometri în 2025, cu 4,4% mai mult decât în anul anterior.

• Tweet
• Pin It