Marcel Vela restricționează prin lege circulația tirurilor pe „drumurile morții” din România!

Deputatul PNL de Caraș-Severin semnează un proiect de lege prin care vrea să limiteze numărul crucilor de pe DN6!

După ce weekendul trecut a fost înregistrată o nouă tragedie pe DN 6, parlamentarul Marcel Vela readuce în discuție o propunere pe care a făcut-o și în trecut cu scopul de a preveni accidentele grave de pe șoselele depășite de vremuri ale României.

„Familia Lupan din comuna Dârvari, județul Mehedinți, tatăl și cei doi copii au fost accidentați mortal în urma impactului cu un camion condus de un șofer bulgar obosit, neatent ori vitezoman, care a intrat pe contrasens. De această dată, cauza nu au fost gropile pe care le-am mai sesizat instituțional și chiar public aici, ci traficul greu, aglomerat, un moment nepotrivit și un șofer teribilist sau obosit. Ca soluție până se vor închide toate procedurile de la Ministerul Transporturilor pentru a demara și finaliza investiția Drumului Expres DN6, am luat decizia să propun și să implementăm în perioada următoare o măsură legislativă importantă pentru a putea măcar reduce factorii de risc rutier. Așadar, am anunțat și Grupul parlamentar PNL din Camera Deputaților despre acest lucru și voi iniția o Lege în Parlamentul României pentru a se interzice circulația camioanelor în weekend și în sărbătorile legale, în anumite intervale orare.”, a anunțat liderilor liberalilor cărășeni.

O măsură ușor de aplicat și de necontestat atât timp cât și în alte state din Europa se aplică asemenea reguli și legi. Evident, spune Vela, restricțiile vor fi cu excepțiile de rigoare, care se referă la transportul animalelor vii, cele speciale și militare, cele cu mărfuri perisabile sau camioanelor de mare tonaj care lucrează la obiective de investiții și infrastructură.

Pe drumul Expres Craiova – Lugoj „s-a pornit” în 2020, dar se înaintează greu și foarte greu. „Din păcate, de la finanțarea SF din 2020, până la următoarea etapă de licitație a PTE (proiect tehnic de execuție), evoluția investiției pe proceduri tehnice s-a încetinit între miniștrii tranporturilor de după anul 2021. Care, fie au unificat proiectele de execuție pe tronsoanele din traseu într-o viziune unitară (domnul Drulă), fie le-au reseparat pe tronsoane, pentru a se grăbi finalizarea și licitarea lor (domnul Grindeanu fiind din zonă, știa cel mai bine nevoia acestei investiții strategice și că începerea pe tronsoane rezolva măcar parțial anumite sectoare care nu aveau probleme tehnice). Am constatat atunci că totuși soluția din 2020 a fost cea mai eficientă, pentru că pe cel mai complicat tronson Drobeta Turnu Severin – Caransebeș toate cele trei variante ridicau multe probleme ce implicau studii geodezice suplimentare și construcții de structuri complexe în zona Dunării, ce puteau întârzia investiția, sectorizarea rămânând cea mai bună abordare.”, a explicat Marcel Vela.

Propunerea de Lege pe care o va iniția acum deputatul Marcel Vela ca soluție de reducere a riscurilor s-a mai aflat pe agenda parlamentarului de Caraș-Severin: „Eu știu exact cu ce trafic mă confrunt zilnic și săptămânal pe DN6. L-am propus în primul meu mandat de senator, dar parlamentarii liberali eram în minoritate și nu a fost acceptat, iar acum patru ani, când l-am pus din nou pe tapet, au fost de acord politicienii, dar s-au opus vehement unele asociații ale transportatorilor. Acum sper să am o susținere mai largă din toate zonele de decizie și cele politice, să se înțeleagă sincer o asemenea nevoie de reglementare normativă. Voi iniția în această lună «Legea Lupan» și în amintirea acestor suflete nevinovate care s-au ridicat duminică la Cer! Dumnezeu să-i odihnească!”

 

FOTO: Inquam Photos / George Călin

• Tweet
• Pin It