În Mureș se inaugurează, în Caraș-Severin încă se „doarme” pe cel mai frumos segment al traseului Via Transilvanica

Primul modul de ospitalitate rurală pe Via Transilvanica apare la Șapartoc, județul Mureș. În Caraș‑Severin, cel mai lung și cel mai spectaculos segment, de peste 200 de km, rămâne nevalorificat.

În timp ce un sat cu doar 24 de locuitori din Mureș inaugurează primul modul de găzduire Via Transilvanica, Caraș‑Severin, județul cu „cea mai cea zonă” a traseului, așa cum a numit-o Alin Ușeriu, președintele Asociației Tășuleasa Social, rămâne fără nicio investiție reală în infrastructura pentru turiști, continuând să fie ignorat de comunități și de autorități.

Modulul de la Șapartoc este primul dintr-o serie de câteva sute pe care Tășuleasa Social intenționează să le instaleze în următorii ani. Și când spunem model, ne referim la o construcție modulară, inteligentă, adaptabilă oricărui relief, ce oferă opt locuri de cazare, spațiu pentru echipamente, dușuri și toalete, exact ceea ce lipsește în zonele unde drumeții nu au alternative, si evident ceea ce lipsește în Caraș‑Severin.

În Șapartoc, un sat aproape pustiu, din Mureș, modulul devine un motor de dezvoltare locală. În Caraș‑Severin, satele de pe Via Transilvanica au rămas, din păcate, doar cu peisajul spectaculos, dar fără infrastructură, fără viziune. fără implicare.

Deși Alin Ușeriu a spus de nenumărate ori că segmentul cărășean este cel mai spectaculos de pe tot traseul, județul încă nu a reușit să transforme acest avantaj într-o resursă economică.

„Pe măsură ce proiectul devine tot mai cunoscut, infrastructura de găzduire trebuie să fie pe măsură”, spune președintele Tășuleasa Social, dar, „în Caraș‑Severin, infrastructura nu este pe măsură, nici măcar la nivel minim. Ne dorim ca România să fie pentru tineri o destinație a regăsirii de sine, însă de aici tinerii pleacă, iar satele de pe traseu îmbătrânesc.”

Lecția Șapartoc poate fi pentru Caraș‑Severin un semn de trezire, acel „zvâc” de care are nevoie pentru ca motorul să se tureze și aici.  Dacă un sat cu 24 de locuitori poate deveni un model de ospitalitate rurală, atunci Caraș‑Severin nu are nicio scuză. Nou model arată că nu ai nevoie de stațiuni, de bugete uriașe, de mii de turiști, ci doar de voință, colaborare și o minimă strategie.

Dacă județul ar spune DA cu adevărat acestui proiect, asta ar însemna: puncte sigure de oprire pentru drumeți, venituri pentru localnici, micro‑antreprenoriat rural, sate care nu dispar și mai ales un județ care își valorifică cel mai mare atu natural.

Până atunci, însă, rămâne contrastul: în Mureș se inaugurează, în Caraș‑Severin se „doarme” pe drumul Via Transilvanica.

• Tweet
• Pin It