„Cutii de chibrituri” în loc de patrimoniu. Apel public pentru salvarea Gării Belinț și a stațiilor istorice CFR din Banat

Mai multe clădiri feroviare vechi de aproape 150 de ani din Banat riscă să fie demolate în cadrul modernizării liniei Caransebeș – Timișoara – Arad, finanțată prin PNRR. Istoricul de artă Cristian Oliviu Gaidoș cere public salvarea Gării Belinț și a stațiilor istorice de apă din Topolovățu Mare și Lugoj.

În cadrul proiectului de modernizare a liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, mai multe clădiri feroviare istorice sunt programate pentru demolare, atrage atenția istoricul de artă Cristian Oliviu Gaidoș, de la Muzeul de Istorie, Etnografie și Artă Plastică din Lugoj.

Pe tronsonul Lugoj – Timișoara Est, patru gări construite între anii 1875 și 1876 – Remetea Mare, Recaș, Topolovățu Mare și Belinț – ar urma să fie puse la pământ. În plus, sunt vizate și stațiile istorice de alimentare cu apă din Topolovățu Mare și Lugoj, folosite în trecut pentru locomotivele cu aburi.

 

Linia feroviară Timișoara – Orșova a fost construită între 1875 și 1878 și a reprezentat una dintre cele mai importante investiții feroviare din Banat. Secțiunea Timișoara – Lugoj – Caransebeș, lungă de 100 de kilometri, a fost inaugurată în octombrie 1876 și a inclus 10 gări, 52 de cantoane și două poduri mari, peste Bega și Timiș. După electrificarea liniei, în anii ’70, unele clădiri au fost modificate, iar altele au dispărut complet. Recent, și gara din Lugoj a fost demolată.

„Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara, împreună cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, intenționează să demoleze mai multe clădiri feroviare istorice care fac parte din patrimoniul industrial al Banatului. (…) Puținele obiective care au supraviețuit până astăzi reprezintă mărturii valoroase ale unei etape definitorii pentru dezvoltarea industrială  a Banatului. Argumentele invocate de CFR pentru demolare sunt legate de siguranță și de costurile ridicate ale reabilitării. Totuși, din analiza planurilor de situație reiese că vechile clădiri nu se suprapun cu noile amplasamente, ceea ce ridică semne de întrebare privind necesitatea demolării lor.”, atrage atenția istoricul de artă Cristian Oliviu Găidoș.

Muzeograful cere ca, măcar Gara Belinț, cea mai bine păstrată dintre clădirile propuse pentru demolare, și stațiile istorice de apă din Topolovățu Mare și Lugoj să fie salvate.

„Gara Belinț păstrează elemente originale precum volumul corpului central, organizarea interioară, sala de așteptare și o parte dintre ancadramentele ușilor. (…) Noile gări, reduse la volume banale ce amintesc de niște «cutii de chibrituri», trădează o arhitectură rece și standardizată, executată din tablă, panouri sandwich și tâmplărie din PVC sau aluminiu, fără nicio preocupare pentru contextul istoric. Deși funcționale, aceste clădiri au un impact vizual puternic asupra peisajului rural și nu reflectă identitatea culturală a Banatului, fragmentând ambientul tradițional și înlocuind reperele istorice (gările austro-ungare) cu o arhitectură generică.”, a subliniat istoricul în apelul public.

Cristian Gaidoș propune ca aceste clădiri să fie preluate de autoritățile locale, restaurate cu fonduri europene și transformate în obiective culturale și turistice.

• Tweet
• Pin It